四大系列减速机-河南减速机-沧州迪赛减速机(查看)

冀迪赛KAF斜齿螺旋锥齿轮减速机型号列表:

K37、K47、K57、K67、K77、K87、K97、K107、K127、K157、K167、K187

KA37、KA47、KA57、KA67、KA77、KA87、KA97、KA107、KA127、KA157、KA167、KA187

KF37、KF47、KF57、KF67、KF77、KF87、KF97、KF107、KF127、KF157、KF167、KF187

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K127R87、K157R97、K167R97、K187R97、K157R107、K167R107、K187R107

KA127R87、KA157R97、KA167R97、KA187R97、KA157R107、KA167R107、KA187R107

KF127R87、KF157R97、KF167R97、KF187R97、KF157R107、KF167R107、KF187R107

KAF127R87、KAF157R97、KAF167R97、KAF187R97、KAF157R107、KAF167R107、KAF187R107

．蜗杆—齿轮减速器

这种减速器通常将蜗杆传动作为高速级，因为高速时蜗杆的传动效率较高。它适用的传动比范围为50—130。

18.2 减速器传动比的分配

由于单级齿轮减速器的传动比不超过10，当总传动比要求超过此值时，河南减速机，应采用二级

或多级减速器。此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，四大系列减速机，否则将影响到减速器外形尺寸的大小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同，四大系列减速机厂家，可按下列原则分配传动比：

(1)使各级传动的承载能力接近于相等；

(2)使减速器的外廓尺寸和质量小；

(3)使传动具有很小的转动惯量；

(4)使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。

18.3 减速器的结构

图示为单级直齿圆柱齿轮减速器的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便减速器的制造、装配及使用，还在减速器上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。

§18-2 变 速 器

减速器的传动比是固定的，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比。

功用：根据需要能随时改变传动比。

类型：有级变速器---有级变速器的传动只能按既定的设计要求通过操纵机构分级进行变速，

无级变速器--无级变速器的传动比在设计预定的范围内无级地进行改变。

工作原理： 依靠摩擦传动，改变主动件和从动件的输出半径，实现传动比的无变化

冀迪赛S斜齿轮蜗轮减速机技术参数结构形式：

S型——普通轴伸联接蜗杆减速机：

SA型——轴装式斜齿蜗杆减速机；

SF型——法兰式斜齿蜗杆减速机；

SAF型——轴装法兰式斜齿蜗杆减速机。

速比范围：基本型9.96～244.74，S系列/R系列组合型可达到8608

扭矩范围：43～4200 Nm

功率范围：0.18～22 KW

S37、S47、S57、S67、S77、S87、S97

SF37、SF47、SF57、SF67、SF77、SF87、SF97

SA37、SA47、SA57、SA67、SA77、SA87、SA97

SAF37、SAF47、SAF57、SAF67、SAF77、SAF87、SAF97

SAT37、SAT47、SAT57、SAT67、SAT77、SAT87、SAT97

SAZ37、SAZ47、SAZ57、SAZ67、SAZ77、SAZ87、SAZ97